Falownik dla napędów synchronicznych jak i asynchronicznych do zabudowy zewnętrznej z przepustowością mocy od 12A do 32A prądu znamionowego przy 1,7 krotnym współczynniku przeciążenia.
Wszystkie dane elektryczne odpowiadają wersji falownika do zabudowy wewnętrznej. Regulacja następuje „bezstycznikowo”.
Układ sterowania hamulcem następuje za pomocą sterowania hamulcem „Silent”.
Połączenie BUS następuje poprzez DCP-3, Thyssen-Liftbus, KW-Liftbus lub w przyszłości CANOpen.
Wszystkie kable (kabel zasilający, kabel silnika, rezystora hamulca, wartości żądanych i przewód sterujący) są zmontowane i włączone w przesyłkę.
Falownik dla napędów synchronicznych jak i asynchronicznych do zabudowy zewnętrznej z przepustowością mocy od 42A do 52A prądu znamionowego przy 1,7 krotnym współczynniku przeciążenia.
Wszystkie dane elektryczne odpowiadają wersji falownika do zabudowy wewnętrznej. Regulacja następuje „bezstycznikowo”.
Układ sterowania hamulcem następuje za pomocą sterowania hamulcem „Silent”.
Połączenie BUS następuje poprzez DCP-3, Thyssen-Liftbus, KWLiftbus lub w przyszłości CANOpen.
Wszystkie kable (kabel zasilający, kabel silnika, rezystora hamulca, wartości żądanych i przewód sterujący) są zmontowane i włączone w przesyłkę.
Falownik dla napędów synchronicznych jak i asynchronicznych do zabudowy zewnętrznej z przepustowością mocy od 62A do 82A prądu znamionowego przy 1,7 krotnym współczynniku przeciążenia.
Wszystkie dane elektryczne odpowiadają wersji falownika do zabudowy wewnętrznej. Regulacja następuje „bezstycznikowo”.
Układ sterowania hamulcem następuje za pomocą sterowania hamulcem „Silent”.
Połączenie BUS następuje poprzez DCP-3, Thyssen-Liftbus, KW-Liftbus lub w przyszłości CANOpen.
Wszystkie kable (kabel zasilający, kabel silnika, rezystora hamulca, wartości żądanych i przewód sterujący) sa zmontowane i włączone w przesyłkę.
Falownik dla napędów synchronicznych jak i asynchronicznych do zabudowy zewnętrznej z przepustowością mocy od 102A do 142A prądu znamionowego przy 1,7 krotnym współczynniku przeciążenia.
Wszystkie dane elektryczne odpowiadają wersji falownika do zabudowy wewnętrznej. Regulacja następuje „bezstycznikowo”.
Układ sterowania hamulcem następuje za pomocą sterowania hamulcem „Silent”.
Połączenie BUS następuje poprzez DCP-3, Thyssen-Liftbus, KW-Liftbus lub w przyszłości CANOpen.
Wszystkie kable (kabel zasilający, kabel silnika, rezystora hamulca, wartości żądanych i przewód sterujący) sa zmontowane i włączone w przesyłkę.
