Falownik dla napędów synchronicznych jak i asynchronicznych z przepustowością mocy od 12A do 32A prądu znamionowego. Regulacja następuje bez stycznika głównego i bez stycznika silnikowego, tzn. „bezstycznikowo”.
Wejścia monitorowania dla monitorowania elementów hamulca są certyfikowane według normy EN81-20
Zarządzanie energią zgodnie z VDE 4707
Obudowa spełnia wartości normy EN 55011 - klasy B. (Odporność na zakłócenia oraz emisję zakłóceń). Filtracja EMC jest zintegrowana z obudową.
Połączenie BUS następuje poprzez DCP-x, Thyssen-Liftbus, KW-Liftbus lub CANOpen.
Przy czasie cyklu wynoszącym 1ms, KW-Liftbus gwarantuje optymalne bezpośredni wjazd.
Falownik dla napędów synchronicznych jak i asynchronicznych z przepustowością mocy od 42A do 52A prądu znamionowego. Przy 1,7-krotnym współczynniku przeciążenia. W celu uwolnienia chwytaczy dostępny jest 2,0-krotny prąd znamionowy. Regulacja następuje bez stycznika głównego i bez stycznika silnikowego, tzn. „bezstycznikowo”.
Wejścia monitorowania dla monitorowania elementów hamulca są certyfikowane według normy EN81-20
Zarządzanie energią zgodnie z VDE 4707
Obejmuje opcję połączenia dla jednostki regeneracyjnej.
Obudowa spełnia wartości normy EN 55011 - klasy B. (Odporność na zakłócenia oraz emisję zakłóceń). Filtracja EMC jest zintegrowana z obudową.
Połączenie BUS następuje poprzez DCP-x, Thyssen-Liftbus, KW-Liftbus lub CANOpen.
Przy czasie cyklu wynoszącym 1ms, KW-Liftbus gwarantuje optymalne bezpośredni wjazd.
Falownik dla napędów synchronicznych jak i asynchronicznych z przepustowością mocy od 62A do 82A prądu znamionowego. Przy 1,7-krotnym współczynniku przeciążenia. W celu uwolnienia chwytaczy dostępny jest 2,0-krotny prąd znamionowy. Regulacja następuje bez stycznika głównego i bez stycznika silnikowego, tzn. „bezstycznikowo”.
Wejścia monitorowania dla monitorowania elementów hamulca są certyfikowane według normy EN81-20
Zarządzanie energią zgodnie z VDE 4707
Obejmuje opcję połączenia dla jednostki regeneracyjnej.
Obudowa spełnia wartości normy EN 55011 - klasy B. (Odporność na zakłócenia oraz emisję zakłóceń). Filtracja EMC jest zintegrowana z obudową.
Połączenie BUS następuje poprzez DCP-x, Thyssen-Liftbus, KW-Liftbus lub CANOpen.
Przy czasie cyklu wynoszącym 1ms, KW-Liftbus gwarantuje optymalne bezpośredni wjazd.
Falownik dla napędów synchronicznych jak i asynchronicznych z przepustowością mocy od 102A do 152A prądu znamionowego. Przy 1,7-krotnym współczynniku przeciążenia. W celu uwolnienia chwytaczy dostępny jest 2,0-krotny prąd znamionowy. Regulacja następuje bez stycznika głównego i bez stycznika silnikowego, tzn. „bezstycznikowo”.
Wejścia monitorowania dla monitorowania elementów hamulca są certyfikowane według normy EN81-20
Zarządzanie energią zgodnie z VDE 4707
Obejmuje opcję połączenia dla jednostki regeneracyjnej.
Obudowa spełnia wartości normy EN 55011 - klasy B. (Odporność na zakłócenia oraz emisję zakłóceń). Filtracja EMC jest zintegrowana z obudową.
Połączenie BUS następuje poprzez DCP-x, Thyssen-Liftbus, KW-Liftbus lub CANOpen.
Przy czasie cyklu wynoszącym 1ms, KW-Liftbus gwarantuje optymalne bezpośredni wjazd.
Urządzenia o prądzie znamionowym do 152 A są dostępne na zamówienia.